Тролейбусні потяги: як київський інженер змінив міський транспорт

Володимир Веклич був молодим інженером, коли у 1964 році очолив одне з київських тролейбусних депо. Йому було лише 28 років. Перед ним стояли дві проблеми: брак водіїв і переповнені маршрути в години пік. Тоді тролейбуси були невеликими, тож не могли впоратися з потоком пасажирів.

Ідея з'єднати два тролейбуси у поїзд з'явилася у Веклича ще раніше, коли він працював з київськими трамваями Tatra. Він вирішив застосувати схожий принцип до тролейбусів. Водій із власної кабіни міг керувати моторами та гальмами обох вагонів. Над такою технологією працювали в багатьох країнах, але саме українцю вдалося втілити її першим.

Перший тролейбусний поїзд вийшов на столичний маршрут №6 12 червня 1966 року. Спочатку використовували моделі МТБ-82, а за два роки пристосували чеські Skoda 9Tr. До 1968 року в Києві курсувало вже 48 таких потягів. Згодом систему спростили: два тролейбуси можна було з'єднати або роз'єднати всього за 5 хвилин. Це дозволяло формувати потяги лише на години пік, а потім знову використовувати машини окремо.

Цікаво, що перші десять років винахід був нелегальним. Радянська бюрократія вимагала окремих технічних умов, тож узаконили потяги лише 31 березня 1976 року. У 80-х роках у Києві 55% тролейбусів — 296 одиниць — працювали саме у складі потягів. На найзавантаженішому маршруті №18 їх було 60. Це дозволяло перевозити до 12 тисяч пасажирів щогодини, зменшити потребу у водіях на 800 осіб та збільшити провізну спроможність мережі на 60%.

Технологію перейняли й інші міста: Дніпро, Донецьк, Харків, Херсон, а також Алма-Ата, Рига, Таллінн і Софія. Потяги використовували до початку 90-х, поки не з'явилися довгі зчленовані тролейбуси. Сам Веклич до самої смерті у 1993 році працював над новими моделями. Він долучився до розробки українських тролейбусів ЮМЗ Т1 і Т2, які випускали на Південному машинобудівному заводі в Дніпрі, а також стояв біля витоків київського швидкісного трамвая.

До 50-річчя винаходу на будівлі тролейбусного депо на вулиці Довженка, де починали експлуатувати перші потяги, встановили меморіальну дошку. Історія Веклича нагадує, що українські інженери не раз змінювали обличчя міського транспорту.