BMW X5 нового покоління: п’ять типів двигунів і дизайн Neue Klasse

Новий BMW X5 став технологічнішим, більшим і пропонує безпрецедентний вибір двигунів. Виробництво розпочнуть у серпні 2026 року на заводі в Спартанбурзі (США), а перші авто надійдуть до дилерів наприкінці листопада. Електричний iX5 і плагін-гібриди з’являться на початку 2027 року.

Дизайн кросовера виконано в новій фірмовій мові Neue Klasse. Передок прикрашає вертикальніша решітка радіатора з підсвічуванням Iconic Glow та X-подібні денні ходові вогні. Бічні поверхні стали гладкішими, а дверні ручки Winglets інтегрували в стійки. Двері відчиняються легким дотиком, а система дотяжок — уже в базі. За доплату вперше пропонують автоматичні двері з радарними сенсорами, які краще розпізнають перешкоди.

Габарити авто зросли: довжина — 4994 мм, ширина — 2000 мм, висота — 1748 або 1751 мм залежно від версії. Колісна база збільшилась на 60 мм — до 3035 мм, що дало змогу додати простору для колін задніх пасажирів (зі 108 до 130 мм).

Салон повністю переробили. Головна новинка — система BMW Panoramic iDrive з операційною системою BMW Operating System X. Вона поєднує центральний дисплей нової форми, проєкцію Panoramic Vision у нижній частині лобового скла, тривимірний проєкційний дисплей, нове кермо та опційний екран для переднього пасажира. Останній з’явився в X5 уперше: на ньому можна дивитися відео, користуватися застосунками або брати участь у відеоконференціях під час руху. Якщо камера помічає, що водій відволікається на цей екран, система автоматично зменшує яскравість.

Оздоблення пропонують у варіантах Veganza, Veganza/Alcantara та BMW Individual Merino Leather. Окрема опція — декоративні панелі з тонкого шару сланцю в поєднанні з кришталевим склом. У стандарті — спортивні передні сидіння з підігрівом та електрорегулюваннями, панорамний дах із секцією, що відкривається, аудіосистема HiFi System Professional на 280 Вт із 12 динаміками та електропривод кришки багажника. Серед опцій — чотиризонний клімат-контроль, мультиконтурні сидіння з вентиляцією та масажем, автоматичні двері, екран для пасажира й аудіосистема Bowers & Wilkins потужністю до 775 Вт із 18 динаміками.

Об’єм багажника в бензинових, дизельних та електричних версіях — від 655 до 1850 л. У плагін-гібридів через батарею він менший: від 525 до 1680 л. Електричний iX5 має додатковий передній відсік на 53 л.

Лінійка двигунів вражає різноманіттям. Бензиновий X5 40 xDrive — трилітрова рядна «шістка» з 48-вольтовою м’якогібридною системою (400 к.с., 580 Нм, 5,3 с до 100 км/год). Дизельний X5 40d xDrive — також трилітровий двигун із м’якогібридною технологією (313 к.с., 670 Нм, 6,1 с до 100 км/год). Плагін-гібрид X5 50e xDrive поєднує трилітровий бензиновий двигун із електромотором у восьмиступеневій трансмісії: сумарна потужність — 489 к.с., запас ходу на електротязі — 86–102 км за WLTP. Версія X5 M60e xDrive видає 612 к.с. і 800 Нм, розганяється до 100 км/год за 4,5 с і може проїхати 81–98 км без запуску бензинового двигуна.

Повністю електричний iX5 60 xDrive отримав два електромотори сумарною потужністю 578 к.с. і крутним моментом 805 Нм. Розгін до 100 км/год — 4,6 с, максимальна швидкість обмежена на 210 км/год. Батарея корисною ємністю 141 кВт·год забезпечує запас ходу від 645 до 845 км за WLTP. Автомобіль використовує 800-вольтову архітектуру та підтримує заряджання постійним струмом потужністю до 460 кВт: поповнення заряду з 10 до 80% займає 23 хвилини, а за 10 хвилин можна додати до 350 км пробігу. Також передбачено двонаправлене заряджання — авто зможе живити зовнішні пристрої або будинок.

Пізніше до лінійки приєднається водневий iX5 Hydrogen із паливними елементами третього покоління, новою батареєю, повним приводом та системою зберігання водню BMW Hydrogen Flat Storage. Запас ходу — до 750 км, заправлення триває менш ніж п’ять хвилин.

Усі версії X5 оснащені адаптивною підвіскою. За доплату доступні пневмопідвіска обох осей, інтегральне активне рульове керування та активна стабілізація кренів. Для електричного iX5 та майбутнього водневого варіанта передбачено новий блок керування Heart of Joy, який координує роботу приводу, гальм, рекуперації, керма та підвіски.

Новий BMW X5 — це перше велике поєднання класичної формули преміального кросовера з технологіями Neue Klasse. Виробник зробив ставку не на один тип двигуна, а на максимально широкий вибір: від бензину й дизеля до електрики та водню. Сучасно, сміливо, цікаво.